{ "title": "DODGE OUVRE LES COMMANDES DE LA NOUVELLE G\u00c9N\u00c9RATION DE CHARGER EN EUROPE", "modified_at": "2026-09-01 09:30:02", "published_at": "2026-09-01 09:30:00", "url": "https://publicisgroupe-be.prezly.com/dodge-ouvre-les-commandes-de-la-nouvelle-generation-de-charger-en-europe", "short_url": "http://prez.ly/XENd", "culture": "fr_BE", "language": "FR", "slug": "dodge-ouvre-les-commandes-de-la-nouvelle-generation-de-charger-en-europe", "body": "\n \n
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L’iconique muscle car américaine fait son retour en Europe, avec le choix entre une motorisation 100 % électrique et un moteur essence

Une icône ouvre un nouveau chapitre

Alors que la Dodge Charger célèbre cette année son 60e anniversaire, Dodge ouvre un nouveau chapitre en Europe avec le lancement de la nouvelle génération de Charger. L’une des muscle cars américaines les plus emblématiques fait ainsi son retour sur les routes européennes, avec le choix entre une motorisation 100 % électrique et un moteur essence, sans compromis sur les performances ni sur le caractère.

Soixante ans après que la Charger originale a contribué à définir l’ère des muscle cars, cette huitième génération fait évoluer le concept pour une nouvelle génération de conducteurs, tout en restant résolument fidèle à Dodge par son caractère, son design et sa présence. Disponible en version 100 % électrique ou essence, la nouvelle Charger reste fidèle à la philosophie de la marque : deux motorisations différentes, un même ADN de muscle car.

La nouvelle génération de Charger arrive en Europe en versions deux et quatre portes. Elle associe ses proportions iconiques et sa présence large et imposante à des technologies de pointe et au caractère affirmé qui distingue depuis toujours les modèles haute performance de Dodge.

Une Charger. Deux motorisations. À chacun de choisir.

La nouvelle génération de Charger repose sur la plateforme multi-énergie STLA Large, conçue dès le départ pour accueillir aussi bien des motorisations 100 % électriques que thermiques. Dodge peut ainsi proposer deux interprétations distinctes de la performance d’une muscle car moderne.

Dodge Charger Daytona : la première muscle car 100 % électrique au monde

La Dodge Charger Daytona ouvre une nouvelle ère pour Dodge et s’impose comme la muscle car à transmission intégrale la plus rapide et la plus puissante.

La Charger Daytona 100 % électrique est proposée en versions Scat Pack et R/T et bénéficie de série d’une transmission intégrale. La Daytona Scat Pack se positionne au sommet de la gamme avec les performances les plus élevées, tandis que la Daytona R/T offre une manière plus accessible de découvrir le caractère typique d’une muscle car Dodge.

La Charger Daytona Scat Pack développe 500 kW (670 ch), accélère de 0 à 96 km/h en 3,3 secondes et parcourt le quart de mile en 11,5 secondes.

La Charger Daytona R/T développe quant à elle 400 kW (536 ch), passe de 0 à 96 km/h en 4,2 secondes et couvre le quart de mile en 12,4 secondes. Les deux versions reposent sur une architecture électrique de 400 volts associée à une batterie d’une capacité de 100,5 kWh.

Un Track Package est également disponible pour la Charger Daytona Scat Pack. Il renforce encore ses performances grâce à des disques de frein Brembo de 16 pouces, des étriers fixes rouges, des jantes de 20 pouces avec des dimensions différenciées à l’avant et à l’arrière (305 à l’avant / 325 à l’arrière), une suspension à amortissement adaptatif et le Drive eXperience Recorder.

La Charger Daytona est équipée de deux puissants modules d’entraînement électrique, ou Electric Drive Modules (EDM), un sur chaque essieu. Cette architecture lui assure une transmission intégrale de série, une réponse immédiate du couple et des accélérations soutenues dans de nombreuses conditions de conduite.

Le conducteur reste au cœur de l’expérience. Dodge propose notamment la fonction PowerShot, activée à l’aide d’un bouton dédié sur le volant, qui libère temporairement 40 ch supplémentaires pour des accélérations encore plus franches.

Le châssis a lui aussi été spécifiquement mis au point pour répondre aux performances de la voiture. Précision de conduite, stabilité à haute vitesse et maîtrise des mouvements de caisse s’associent au caractère affirmé que l’on attend d’une muscle car Dodge.

La Charger Daytona se distingue également par plusieurs éléments de design spécifiques. Elle intègre notamment l’innovant R-Wing à l’avant, qui permet à l’air de traverser la face avant du véhicule, ainsi qu’un logo Fratzog illuminé. Le système Fratzonic Chambered Exhaust produit quant à lui une signature sonore expressive, unique dans le segment des véhicules électriques, transposant ainsi le rugissement caractéristique d’une muscle car Dodge à l’ère électrique.

La recharge rapide facilite également son utilisation au quotidien. La batterie peut passer de 20 à 80 % de charge en environ 27 minutes sur une borne de recharge rapide DC allant jusqu’à 350 kW, le véhicule acceptant une puissance de recharge maximale de 183 kW. Le temps de recharge réel peut varier en fonction de la puissance délivrée par la borne et des conditions environnementales.

Dix minutes de recharge rapide DC permettent de récupérer jusqu’à 110 km d’autonomie. La batterie haute tension bénéficie par ailleurs d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

À bord, la Charger Daytona propose un cockpit entièrement orienté vers le conducteur, associant technologies de pointe et design sportif. Parmi les principaux équipements figurent des sièges sport en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant à méplats supérieur et inférieur, des palettes permettant de gérer le freinage régénératif, un nouveau sélecteur de vitesse de type « pistol-grip » ainsi que le système d’éclairage d’ambiance Attitude Adjustment, offrant un choix de 64 couleurs.

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Dodge Charger SIXPACK : la muscle car thermique dans sa forme la plus pure

Aux côtés de la Daytona électrique, Dodge propose également la Charger avec le moteur essence SIXPACK. Cette version bénéficie de série d’une transmission intégrale, mais permet de passer à la propulsion à la demande. D’une simple pression sur un bouton, 100 % du couple peut ainsi être envoyé aux roues arrière.

La Dodge Charger SIXPACK est proposée en versions Scat Pack et R/T et reçoit le moteur essence Hurricane 3,0 litres, un six cylindres en ligne à double turbocompresseur.

Dans sa version Scat Pack, la Charger reçoit la déclinaison High Output (H.O.) du moteur, développant 550 ch. Elle accélère de 0 à 96 km/h en 3,9 secondes et couvre le quart de mile en 12,2 secondes. Cette version bénéficie également d’un couple supérieur et de performances encore accrues.

La Charger SIXPACK R/T développe 420 ch et passe de 0 à 96 km/h en 4,6 secondes. Elle parcourt le quart de mile en 12,9 secondes. La R/T constitue ainsi une alternative plus accessible, combinant de fortes accélérations à un équilibre entre performances et efficacité.

Le nouveau six cylindres en ligne biturbo associe une ingénierie moderne au caractère authentique d’une muscle car. Il offre des accélérations puissantes, une réponse immédiate et la signature sonore caractéristique d’un moteur Dodge.

L’introduction d’une transmission intégrale avancée constitue une évolution technique majeure pour la Charger. Associée à la possibilité de passer à la propulsion, elle permet de mieux maîtriser les performances dans des conditions météorologiques variées, tout en améliorant les accélérations au démarrage.

Le conducteur peut ainsi privilégier une motricité maximale pour un départ rapide sur une piste de dragster ou passer en propulsion pour réaliser, par exemple, des drifts et des donuts. La Charger conserve ainsi toute la polyvalence et le caractère affirmé d’une véritable muscle car.

Plusieurs technologies dédiées aux performances renforcent encore cette personnalité. Le Launch Control permet d’optimiser la régularité des départs arrêtés et propose cinq niveaux d’intensité. La fonction Line Lock permet quant à elle de contrôler le patinage des roues arrière pour réaliser un burnout. La Charger reste ainsi fidèle à ses racines, où accélérations puissantes et plaisir de conduite occupent une place centrale.

La Charger SIXPACK partage sa plateforme STLA Large avec la Charger Daytona. Elle associe des proportions larges et une présence imposante à une technologie de châssis avancée et à un cockpit entièrement pensé autour du conducteur.

L’ADN Dodge au cœur des deux motorisations

La Charger Daytona 100 % électrique comme la Charger SIXPACK bénéficient de technologies de performance qui reflètent l’ADN caractéristique de Dodge et placent le conducteur au centre de l’expérience.

Les différents modes de conduite permettent d’adapter le caractère du véhicule aux conditions et aux envies du conducteur, de la conduite quotidienne à une utilisation plus sportive. Ils agissent notamment sur la réponse de l’accélérateur, le ressenti de la direction et le comportement général du véhicule.

Pour ceux qui souhaitent exploiter davantage le potentiel de leur Charger, des configurations spécifiques pour la conduite sur circuit ainsi que des modes Race sont disponibles. Ils permettent de tirer pleinement parti des capacités de la voiture, aussi bien lors d’accélérations en ligne droite qu’en conduite dynamique.

Le Drive Experience Recorder de la Charger Daytona Scat Pack permet également d’enregistrer les sessions sur piste de dragster ou sur circuit afin de les revoir par la suite. La performance reste ainsi au cœur de l’ensemble de la gamme Charger.

La Charger arrive en Europe

Pour le marché européen, l’équipement de la Charger a été adapté aux attentes en matière de performances, de confort et de technologie. Au lancement, les versions Scat Pack et R/T seront toutes deux proposées en finition Plus.

La finition Plus comprend notamment :

Plusieurs options sont également disponibles pour la Charger :

La Charger Daytona et la Charger SIXPACK sont toutes deux équipées du système I-DUV dédié à la connectivité Dodge. Celui-ci permet notamment le suivi du véhicule en temps réel, les alertes de géorepérage et la détection de vol. Des fonctionnalités spécifiques liées à la recharge sont également proposées sur la version électrique.

La gamme bénéficie par ailleurs d’un ensemble complet de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), parmi lesquels la conduite assistée de niveau 2, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection de la fatigue du conducteur et le freinage automatique d’urgence.

« La nouvelle génération de Charger fait entrer Dodge dans une nouvelle ère sans perdre ce qui l’a toujours rendue si emblématique : son caractère, ses performances et les émotions qu’elle procure au volant », déclare Fabio Catone, Head of Brand Dodge Europe. « Avec une version 100 % électrique et une version essence, la nouvelle Charger donne aux clients européens la liberté de choisir leur propre manière de vivre les performances d’une muscle car, tout en restant fidèle à l’ADN qui définit Dodge. »

Disponibilité en Europe

Les clients européens peuvent dès à présent commander la Dodge Charger Daytona (Scat Pack et R/T) ainsi que la Dodge Charger SIXPACK (Scat Pack et R/T) auprès de KWA, l’importateur européen officiel de Dodge, et de son réseau de concessionnaires agréés.

De plus amples informations sur les différents modèles sont disponibles sur le site officiel de Dodge. Les clients peuvent également découvrir l’univers et la communauté Dodge, qui intègre désormais les activités européennes, sur le site Dodge Garage.

Tout client qui achète une nouvelle Charger recevra un certificat d’authenticité signé par Matt McAlear, CEO de Dodge, attestant que le véhicule est un modèle officiel issu du réseau européen agréé. Une box de bienvenue exclusive lui sera également remise pour marquer le début de son aventure avec Dodge.

Pendant la période de lancement, les clients qui optent pour la Charger Daytona 100 % électrique bénéficieront également d’un tarif préférentiel pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge à domicile via Free2move.

Les prix débutent à 66 000 €. Les premières livraisons sont prévues à partir de septembre 2026.

 

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-FIN DU COMMUNIQUÉ DE PRESSE-

 

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\n Céline Cartilier\n PR Manager, Publicis Groupe Belgium\n \n
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